Q：您能简要介绍一下自己的成长求学背景吗？

A：我的求学之路最离不开的就是党和国家的培养，没有党的培养就没有今天的任福田。我生长在河北农村，家庭生活条件非常艰苦，办学条件就不用提了，老百姓过的是看天吃饭的日子。只有在丰收年时节，村里有一些富裕性收入，才能请得起先生，就这样我被选拔到村小上起了小学。我从小就热爱学习，所以没多久就念完村小的课程毕业了。毕业之后要升学选拔，那时候河北省沧州市第二中学很好，在这里我度过了三年的初中学习生涯。初中毕业以后，我参加了统一的升学考试，我被分配到了河北省土木工程学校的路桥专业。在这个学校毕业以后，正好赶上国家需要大规模建设，要培养高级技术人才，就这样我被选上去南京工学院（现东南大学）念书。大学毕业以后我就留在南京工学院（现东南大学）教书了，后来我太太回到北京到北工大工作，为解决两地分居情况，我就到了北工大开始了教书生涯。

Q：您能长期致力于北工大交通工程学科的建设，您能谈谈当时提出开设交通工程专业的初衷是什么吗？

A：谈及这个专业最开始的创立，其一是缘于学校提出5年制的教育体制的改革，侧重创新发展，希望创办新型专业且专业不能重复，其二是当时我国刚刚改革开放改革开放以后，国家经济会发展，兵马未动粮草先行，就得要运输，要运输交通也要发展，交通发展不光是修一些道路，修一些硬件，而且需要规划、管理、养护都得跟上，1979年4月份，咱们教委请来几个美国专家，其中有一个是搞交通工程的美籍华人专家叫张秋，他给我们国家搞交通、搞道路的人员讲课，我一听觉得，这个专业发展起来对北工大有重要的意义，所以当时大家通过激烈的讨论，就决定开设交通工程专业。

Q：作为学校交通学科创始人，1979年，您当时提出创办一个新的专业，遇到了哪些阻力？1980 年，学校开始招收交通工程专业学生，您当时参与制定教学计划、编写讲义、指导实习等大量工作，请您介绍一下当时的具体情况？

A：我们提议创办交通工程专业以后，对于当时的学术环境，内部和外界有很多人提出各种各样的质疑，但我们坚持了下来，在众多同仁的不断努力下，1979年交通工程学这个专业就此诞生，并于1980年开始招生。

由于办起来专业比较快，所以当年就停办了公路与城市道路专业的学生，不按原来招生了，我们就招交通工程学生，由于人员来不及，需要准备教材，后来就推迟一年，到了1980年才招生，所以当时好多人都不知道交通工程专业是什么专业，当时招下来呢，我们班号叫8043班，在我们系（土建系）里是第三个专业。

当时没有教材，所以我就带头着手编写讲义，当时叫做《交通工程学讲义》，由东南大学的徐吉谦，同济大学的徐尉慈，我们学校有我、朱长仁、刘运通等合编，大纲我写，讲义（编著）完后由我统稿。

Q：2014年，您捐资100万元成立北京工业大学“任福田交通奖学金”，用于资助青年学子。请您谈谈当时为何决定设立这样一个奖学金呢？

A：我最初的想法也是受别人影响，就是当年的华裔张秋教授，1979年来中国讲学，他在我们国家好多学校设立奖学金，当时他拿出4000美金，那个年代1美金合3元人民币，一共12000元，当时是70年代末80年代初，我们一年的利息有700多元，用这700元奖励5个人，一等奖1个人，二等奖2个人，三等奖2个人，意思是要鼓励你好好学习，不在乎钱多少，在乎的是荣誉。我想一个华裔都有这份心，那我们自己的教育，为什么我们不能设立一个奖学金来资助我们北工大交通工程的学生学习呢？就是从那时候起我就有了设立一个奖学金的想法。为什么不能用我们自己的知识去创造一些财富，为学科的发展做一些尝试。基于这个思想就设立了一个奖学金。

后来我创办了工大福田交通工程咨询公司，从公司的盈利中拿出100万创立了这个奖学金。

Q：“任福田交通奖学金”是想要传递一种什么样的理念？除了这项捐赠，您还在其他相关领域进行过捐赠吗？

A：我的初心非常简单，是党和国家培养了我，那么在我成长起来后，于能力范围之内，我会尽可能地去帮助需要帮助的学生读书。

除了“任福田交通奖学金”之外，“蒋璜基金”项目设立的时候，我个人也往这个项目捐过钱，很多优秀的学生都受到鼓励与资助。

Q：在这些年教育基金捐赠的过程中，您有哪些个人收获和感悟？

A：我感觉资助学生读书这件事是对的，无论时代如何变迁，我认为多读书求进步是在社会上立足的重要条件。我的捐赠能够帮助到那些受助学生多读几年书，多搞一些科研活动，那么对我来说“任福田交通奖学金”就有重大的意义所在。

Q：今年10月16日是北工大教育基金会成立30周年，恳请您对学校基金会的未来发展建设提出意见和建议，并为学校送上祝福。

A：我衷心的希望咱们北工大教育基金会越办越好！另外建议咱们基金会可以选择性地借鉴国外的一些高校的做法，把教育基金办得更火热一些，营造一种良好的捐赠文化氛围，多多发动工大的广大校友群体，将北工大校友文化和捐赠文化有效紧密地结合起来。